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為了應對HCFC及HFC制冷劑帶來的平流層臭氧消耗問題以及因溫室效應而導致的全球變暖問題，這些制冷劑正在逐漸被淘汰。一些天然制冷劑的應用重新得到重視，以及具有較低GWP值的含氟制冷劑也得到采用。前者如二氧化碳（CO2），以丙烷（R290）為代表的碳氫制冷劑，氨等；后者如具有短大氣壽命的含氟烯烴類物質（HFO）以及R32（雖然GWP仍然較高，但由于一些其它特點，作為一個近期的替代方案已經得到廣泛應用）。

任何下一代的制冷劑的選擇，由于其特殊的物理特性，都面臨著不同的潤滑劑選擇的挑戰。有些制冷劑可能面臨與潤滑劑互溶性太好而導致油粘度降低太多的挑站，如CO2和POE、R290和礦物油；相反，另外有些制冷劑可能面臨與潤滑劑互溶性太差而帶來系統回油的困難，比如R32；HFO類制冷劑的穩定性較差，對于環境效應來說是一種優勢，也是被采用原因，但對潤滑油的選擇則是一種災難。

新的制冷應用不斷涌現，如低環境溫度地區的熱泵采暖，工業廢熱的利用等。制冷循環的工況更加嚴苛，對潤滑劑的要求也更高。并且，人們對制冷系統的能效及可靠性的要求也越來越高。壓縮機及系統制造商一方面面臨著快速變化的市場需求，另一方面面臨多種制冷劑的選擇，如何快速地選擇合適的潤滑劑是壓縮機及系統制造商在競爭中取得先機的重要因素之一。

瑞孚在研究制冷劑和潤滑劑的相互作用機制方面，擁有配套的硬件設備和專業的人才儲備，在制冷壓縮機潤滑劑配方方面有幾十年的經驗，可以快速響應客戶的需求，大大縮短系統開發周期和成本。